ロードとオフの違いを考える | ライテクを学ぶ
ロードとオフの違いを考える
Husqvarna TC125 での練習中のワンシーン。着座位置が後ろすぎるため、車体本来の挙動（特に、旋回性能）を引き出せていない。
ハスクバーナ TC125 を買い、本格的にモトクロス（オフロードバイク）に取り組み始めた。
これまで乗ってきたバイク、デイトナ675（トライアンフ）、WR250X（ヤマハ）とは挙動が全く異なり、乗り方も変える必要があると感じた。
着座位置とステップ荷重
まずは、着座位置を改めなければいけない。
ロードでの着座位置は、「出来るだけ後ろ」にしていた。リアカウルのシートストッパーに腰を付ける。自身の体重をリアサスペンションに預ける。リアのプリロードと減衰の設定にもよるが、私は体重が軽いため、前乗りは出来なかった。
対して、TC125 （モトクロス）での着座位置は、「出来るだけ前」にする必要がある。後ろ乗りすると全然曲がらない。フロントタイヤと地面の接地点をめがけて乗り込んでいくイメージだ。
また、ステップ荷重も改めなければならない。
ロードにおいては、ステップ荷重はほとんど意味をなさない。ステップを踏む（踏ん張る動作）ことはあっても、荷重はしない。
対して、TC125 （モトクロス）では「スタンディング」を多用するため、ステップ荷重で曲げていく必要がある。
もう少し乗り込んでいく
スロットル開けなさすぎ… TC125（モトクロス）の挙動に慣れていない。
TC125 には、まだ数回しか乗れていない。来シーズンは春からどんどん乗って、身体にオフロードバイクの挙動を覚えさせていく。
そのうち、レースにも出たい。
