スノーバイクでレースした | KTM 450 SX-F | TIMBERSLED
スノーバイクでレースした | KTM 450 SX-F | TIMBERSLED
冬にバイクは乗れないから、他の趣味に励む。
そんなオフシーズンを一変させる新たなアクティビティが「スノーバイク」である。
JSBC 2018 | Japan Snow Bike Championship Series 2018
開催クラスは以下の3クラスである。
- 250 クラス
- オープンクラス
- ビギナークラス
2ラウンドでチャンピオンを争う。
モーターサイクルをベース車両とし、後輪をクローラー（キャタピラ）に換装、前輪を1本のスキー状のものに換装した車両を使用した、モトクロス方式スプリントレース。
コース内の雪が踏み固められるにつれて、スノーバイクのフィーリングはモトクロスそのものである。いいラインにはバンクができ、キャタピラによる深いわだちが現れる。いいラインのわだちに入れば、綺麗なラインでコーナーを抜けて、加速していける。わだちに抗うと、挙動が乱れる。急激な動作を行えないスノーバイクは、バトルも難しい。
エントリーしたのは、「ビギナークラス」である。ビギナークラスとはいえ、参加者は皆、バリバリのモトクロス・エンデューロライダー達。結果は惨敗…（笑）
悔しい。夏のモトクロスへのモチベーションが一層高まった。
第2戦は、3月18日（日）に日高町で開催される。
スノーバイクの景色
YouTube パートナープログラムの変更 | 収益化のハードル
YouTube パートナープログラムの変更
来るべくして来た。予想よりも、早かった。「YouTube パートナープログラム」規約が変更された。
私は、2015年から YouTube にチャンネルを作成し、動画を投稿している。YouTube による収益によって、生計を立てたいとは考えていなかった。
バイクでのサーキット走行動画を投稿することで、同じサーキットに通っている方と交流があったりした。
出先でも、フォームやライン取りを確認して、イメージトレーニングに取り組んでいた。
収益化のハードルが上がった
YouTube を収益化するには、自身のチャンネルを「YouTube パートナープログラム」の規約に適合させ、審査に通過する必要がある。
以下が条件である。
2017年4月時点
チャンネルで公開している動画の合計視聴回数が10,000回以上
2018年2月
- 過去 12 か月間の総再生時間が 4,000 時間以上かつ、
- チャンネル登録者が 1,000 名以上
発展前・新規参入チャンネルは軒並み「収益ゼロ」へ
私の YouTube チャンネルは、2017年7月から収益化した。上記のグラフは、月別の収益である。
YouTube にチャンネルを持ち、収益化しているチャンネルの98%は年間100ドル以下の収益しかないという。この98%に配分されていた収益を、残りの2%に配分することになる。
厳密に数値でハードルを設けたことは、正しいといえる。
質の高いチャンネルの価値を高めることができる。
但し、この変更によって、規約違反（著作権・倫理的…etc）であるチャンネルを駆逐することはできないだろう。
問題のあるチャンネルは減らない
今回の規約の変更は、質の高いチャンネルへの「収益集中」と、コンテンツの「健全化」を図るための施策と謳っている。これは、恐らく建前だろう。コストカットにほかならない。
少ない収益であっても、それをモチベーションに投稿を続ける人は多い。彼らのモチベーションを削ぐことになる。
ニッチな分野の投稿も減少していくだろう。新たなサービスが台頭するきっかけになるかもしれない。
スノーバイクに乗った | KTM 450 SX-F | TIMBERSLED
スノーバイクに乗った | KTM 450 SX-F | TIMBERSLED
冬の新しいアクティビティ「スノーバイク」。操作感はバイク、挙動はスキーといったところ。
冬にバイクは乗れないから、他の趣味に励む。
そんなオフシーズンを一変させる新たなアクティビティが「スノーバイク」である。
スノーバイクのフィーリングとは
乗り始めは、全く曲がれない。ハンドリングとしては、相当アンダーである。ただ、10数分ですぐに慣れる。
スロットルを開けると、エンジンパワーなりに、ぐんぐんと加速する。シフトアップしていく。フロントブレーキはない。
スロットルを閉じると、一気に減速感を感じる。フロントのスキー部分に摩擦はほとんどないが、リアのキャタピラのパワーが雪に食われていく。基本的には、スロットルを全閉にするシーンはほとんどない。コーナリングに入る際にも、軽く開けていくほうがスムーズである。
コーナリング感覚については、モトクロスの荷重とハンドリング操作に合わせて、スキーの旋回感を感じることができる。ターンインのきっかけから、アンダーなハンドリングを感じることになるが、少し大げさに荷重移動し、曲げていく。
誰も踏み入れていない新雪を走るのは、最高に気持ちいい。
泥だらけなモトクロスとは違い、走り終わった後の洗車を気にすることもない。
スノーバイクの機構
フロントタイヤはスキーに、リアタイヤはキャタピラに換装する。
試乗・施工ができるショップはまだ少ないが、体験する価値がある。
バイクのオフシーズンはスキーで鍛える
バイクのオフシーズンはスキーで鍛える
気温も下がってきて、雪質も申し分ない、良コンディション！
ホットワクシングで完璧な滑走面となった Myスキー。
経緯は以下の記事を参照してほしい。
蘇ってきた感覚を進化させる
スキーもバイクと同じように、地面からの反発を感じ、スピードとバランスを調整する必要がある。共通する用語や感覚も意外と多い。
これまで、考えてスキーを滑ったことは、あまりなかった。
インストラクターから色々と教わったこともあるが、しっくりくる感覚をほとんど得ていない。（これは自分のモチベーションの問題もあるが…）
今の時代、ネット上にあふれる程の情報がある。特に、動画には参考になる情報が大量にある。フォームやトレーニング方法など、気づきがたくさんある。
ナイターでも素晴らしい雪質！
自分の滑りを撮影してもらった。想像以上に踏みかえ動作がありすぎる。これは直さなくてはならない。特に、右ターン時の内脚（右足）に乗れていないことが原因か。左右の脚に均等に荷重できるようにトレーニングする必要がある。
自分のクセとして、かかと荷重を忘れる、内傾しすぎる、ズラしが下手、小回りでエッジを立てすぎる…この点はかなり改善されてきている。
物欲について
バイクでもそうだが、スキーも御多分に洩れず、物欲が襲ってくる。
スキー板、ブーツは10年も前のモデルであるが、2017-2018シーズンは、感覚を取り戻すことに集中したい。
ただ、最新モデルも試したいため、レンタルや試乗会に出向き、新しい感覚を体験したい。
投資1年目を振り返る | 投資初心者でも"おこずかい"程度に儲かる投資法
投資1年目を振り返る
上記のグラフは、資産推移である。（縦軸：資産割合、横軸：時間）
今回は、投資1年目を振り返る話。
経緯は以下の記事を参照してほしい。
結論：プラスとなった
投資を始めたのは、2017年8月頭である。
ちなみに、事前に参考書などを読み、勉強は行った。但し、デモ取引アプリを使った予行練習は行わなかった。これは、許容可能なリスクを負って、真剣に取り組むことを自らに課したいと考えたためである。結果、この方法は功を奏したことになる。
グラフを見てわかるように、いきなり損をした。
この失敗から、様々なことを理解した。
- 自らの本能的な思考
- 成功する場合と失敗する場合の市場傾向
- 情報収集の仕方
人間の欲望を抑えるのは大変難しい。儲けたいと思う欲望を律し、その欲望を制御するための「自分ルール」をつくり、冷静な判断を行う必要がある。
この世界はギャンブルにすることも出来るが、私はギャンブルにはしない。
運も必要だ。絶対の成功はない。
だからこそ、失敗した場合のマイナスを最小限に抑える必要がある。
勤労で得られる利益よりも少ない、非効率だと感じて、やめていく人もいるだろう。これは、時間の使い方を工夫する必要がある。
ビギナーズラックにならないために
- もう少し知識をつけなければならない
- 調子に乗らないように留意する
- 勝ち逃げしなければならない
投資を始める前に買った参考書は、3回程読み返している。同じ内容を読んでも、毎回「気づき」がある。これは面白い。
同じ章を読んで、「そうだった。こうすべきだった」と感じるのである。
